2015 হোন্ডা সিআর-ভি ফেসলিফ্ট কেবল স্টাইলিং টুইটগুলির চেয়ে আরও অনেক বেশি জড়িত বলে মনে হচ্ছে, আমাদের গুপ্তচর ফটোগ্রাফাররা সম্প্রতি ক্যালিফোর্নিয়ার যথাযথ নামযুক্ত ডেথ ভ্যালিতে চতুর্থ প্রজন্মের কমপ্যাক্ট এসইউভি পরীক্ষা করে।
বছরের এই সময়ে, তাপমাত্রা প্রায়শই 40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি, আমেরিকার সর্বনিম্ন এবং শুষ্কতম অঞ্চলকে গরম আবহাওয়ার স্থায়িত্ব পরিমাপের জন্য অনুকূল করে তোলে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
ফলস্বরূপ এটি সম্ভবত জাপানি নির্মাতারা তার সংশোধিত সিআর-ভি-তে প্রদর্শিত হতে পারে এমন বর্তমান প্রযুক্তির পরীক্ষা করছিল, যা একটি মাঝারি নকশা আপগ্রেডের পরিপূরক হবে।
প্রারম্ভিক প্রোটোটাইপ শোয়ের এই ছবিগুলি হিসাবে, এই ফ্রেশনের ভিজ্যুয়াল দিকটি বর্তমানে সামনের এবং পিছনের প্রান্তগুলিতে ফোকাস করে বলে মনে হয়, পক্ষগুলি অপরিবর্তিত রেখে। যদিও বোনেটটিও বহন করা হয়েছে বলে মনে হয়, গা dark ় ছদ্মবেশটি স্পষ্টভাবে একটি ছোট গ্রিল এবং সংকীর্ণ হেডলাইটগুলি গোপন করে। এটি দেখতে পাবে 2016 মডেল বছরের সিআর-ভি বৈশিষ্ট্য কম অনুভূমিক ভেন্টগুলি, যার ফলে কম ভারী নাক এবং আরও অনেক স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সামনের বাম্পার লাইনগুলি দেখা যাবে।
পিছনে মধ্য-জীবনের উন্নতিগুলি খুব সহজেই তৈরি করা হয় না, যদিও হোন্ডা তার প্রচেষ্টাগুলি রিয়ার লাইটগুলিতে মনোনিবেশ করেছে এবং পিছনের উইন্ডোর ঠিক নীচে বুটলিডের আকারটি কেন্দ্রীভূত করেছে, পাশাপাশি নকশাকে আরও ভালভাবে প্রতিফলিত করতে বাম্পারকে পরিবর্তন করেছে সামনে।
ত্বকের নীচে, আবারও ফ্রন্ট- বা অল-হুইল ড্রাইভের একটি পছন্দ থাকবে, বিদ্যমান ইঞ্জিনের পরিসীমাটি সহ-118bhp 1.6- এবং 148bhp 2.2-Litre I-dtec diesels এবং 153bhp 2.0-Litre i- ভিটিইসি পেট্রোল ইউনিট।
এই বছরের শেষের দিকে – সম্ভবত অক্টোবরে প্যারিস মোটর শোতে – ২০১৫ সালের প্রথমার্ধে একটি অফিসিয়াল প্রকাশের আগে আমরা আপনাকে আরও অনেক বিশদ উত্থাপন হিসাবে পোস্ট করব, সম্ভবত একটি সরকারী ঘোষণার সাথে প্রত্যাশিত।