পিএসএর সিইও কার্লোস টাভারেস বিশ্বাস করেন যে যানবাহন নির্গমন বিশ্লেষণ করা পদ্ধতিটি পুনরায় মূল্যায়ন করার সময় এসেছে।
পিএসএ-র গতিশীলতা সমাধানের বিস্তৃত অ্যারে প্রদর্শন করে এমন পুশ টু পাস প্রোগ্রামের পরবর্তী পর্যায়ে কোম্পানির রোল-আউটে বক্তব্য রেখে, টাভারেস স্বীকার করেছেন যে পরিবর্তিত ল্যান্ডস্কেপ নির্গমনে অসুবিধা সরবরাহ করেছে। এবং তিনি পদ্ধতি নির্গমন বিবেচনা করা হয় এমন একটি পরিবর্তনের পক্ষে পরামর্শ দেওয়ার সুযোগ নিয়েছিলেন।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
• কর্মীরা ভক্সহল/ওপেল পুনর্জীবন পরিকল্পনার কাজ করার সম্ভাবনা পাবেন
“গতির স্বাধীনতা অবশ্যই একটি সিও 2 চ্যালেঞ্জ,” টাভারেস স্বীকার করেছেন। “গতিশীলতা সমাধানগুলির পরিবেশগত পারফরম্যান্সের জন্য একটি সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করা গুরুত্বপূর্ণ, যার অর্থ‘ ট্যাঙ্ক-টু-হুইল ’বিশ্লেষণের পরিবর্তে‘ ভাল-চাকা ’ব্যবহার করা।
“বিদ্যুতায়নের শক্তিশালী শিফটটি আমাদের ব্যাটারিগুলির পুনর্ব্যবহারের পাশাপাশি সিও 2 পদচিহ্ন উত্পাদনকারী ব্যাটারিটি বিবেচনায় নেওয়া দরকার, উদাহরণস্বরূপ।”
টাভারেস একইভাবে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি অনুভব করেছিলেন যে যানবাহন নির্মাতারা প্রায়শই নিঃসন্দেহে নিঃসন্দেহে নিঃসরণের বিষয়ে সমালোচনার জন্য একত্রিত হন।
“বৈজ্ঞানিক সত্য সত্ত্বেও একটি ভিন্ন বাস্তবতা প্রদর্শন করে অটোমোটিভ মার্কেট শিরোনামে রয়েছে,” টাভেরেসকে বিলাপ করে বলে, ২০১ 2016 সালে সিও 2 নির্গমন সম্পর্কিত ইউরোপীয় বায়ুমণ্ডল সংস্থার পরিসংখ্যানের দিকে ইঙ্গিত করে। তারা দেখিয়েছিল যে অটোমোবাইল ইউরোপে সিও 2 নির্গমনের ১৩ শতাংশ অবদান রাখে পাশাপাশি বিশ্বে 7 শতাংশ।
• ডিজেল যানবাহন কর বৃদ্ধি পরিকল্পনা
“সামগ্রিক স্থানান্তর ইউরোপে সিও 2 এর 22% নির্গত করে, যা 31% এবং 22% সহ বাজারের সাথে শক্তি উত্পাদনের পিছনে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। যানবাহন থেকে সিও 2 নির্গমন হিসাবে গাড়িটি ঠিক একই স্তরে রয়েছে।
“তবে, প্রোগ্রামের বিষয়ে ক্রমাগত অগ্রগতি আমাদের কর্তব্য,” তিনি বলেছিলেন।
বিশাল যানবাহন নির্গমন ইস্যুতে আপনি কী বিশ্বাস করেন? আমাদের মন্তব্যে বুঝতে দিন …